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巴西一項調查指出，亞馬遜森林砍伐影響包括東南部人口最多地區缺水問題，令乾旱惡化。

巴西國家太空署陸地系統科學中心（CCST- Inpe）研究員諾布瑞（Antonio Nobre）指出，亞馬遜生態系統林木減少，阻礙北部和南部之間的濕度對流、減少降雨。

研究員指出，巴西各地嚴重缺乏降雨，尤其是東南部的聖保羅州，這是亞馬遜地區伐林間接造成的後果，自1970年代初至2013年，林木開採和漸進式的伐林行為，已摧毀76萬2979平方公里的雨林生態系統。

亞馬遜雨林植物透過蒸騰作用，每天釋放到大氣的水氣達200兆公升，水蒸氣形成雲，雲又形成雨；雨林被砍伐，雲不會形成，降雨減少，乾旱問題也會惡化。

諾布瑞表示，森林砍伐愈嚴重的地區，旱季的時間維持愈長；移除樹木和其他植被，造成土地與大氣之間水循環中斷，阻礙積雨雲從亞馬遜隨風帶到中西部、南部和東南部，形成水資源危機。

亞馬遜環境與人研究所（Imazon）調查指出，2014年8月至9月的伐林面積較2013年同期增加191%。

諾布瑞指出，雨林破壞產生的連鎖問題非常嚴重，且威脅真實存在；人類尚有扭轉乾坤的能力，必須積極採取措施。

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30年前在「博帕爾悲劇」中成為印度法庭逃犯的美國聯合碳化物公司董座安德森辭世，被害家屬口中「邪惡的臉」不再，但是讓博帕爾人心痛的悲劇，陰魂不散。

這場浩劫是公認的史上最嚴重工業災難，造成3787人立即喪生；因吸入毒氣或飲用遭污染水源，死亡人數數週後再增逾1萬5000人。社運團體說，事件多年來造成死亡總達2萬5000人，因事件間接致死或終生殘廢的更達數十萬人。

現已不存在的聯合碳化物公司（Union Carbide）位在中印馬德雅省（Madhya Pradesh）省會博帕爾（Bhopal）的印度分公司殺蟲劑廠，1984年12月2日深夜至3日凌晨發生異氰酸甲酯毒氣自儲存槽外洩，釀成浩劫。

當時的公司董事長安德森（Warren Anderson）事發4天後一度在博帕爾被捕。據本地報導，若無美方施壓、若當年印度總理拉吉夫‧甘地（Rajiv Gandhi）政府挺住壓力，安德森也不會在遭拘數小時後便獲保釋並棄保離印，把苦難留給博帕爾，成為印度法庭逃犯，終其一生不再踏上是非地。

博帕爾地方法院2010年6月7日姍姍來遲宣判本案8名印籍被告有罪，當時仍健在的其中7人依疏忽致死罪名各判最高刑度兩年徒刑，旋獲交保，引起輿情譁然。未受審的安德森同月9日被印度電視台拍到，與妻子莉蓮（Lilian）在紐約長島（Long Island）布里奇漢普敦（Bridgehampton）豪宅逍遙頤養天年。

美方一再拒絕印方引渡要求。安德森今年9月29日在美國佛羅里達州養老院撒手人寰，享壽92歲，家屬未發死訊。

消息昨天傳到印度，博帕爾多個社運團體隨即拉開被害家屬口中「邪惡的臉」（face of evil）巨幅安德森肖像海報，在前聯合碳化物公司廢棄廠區前痛批「美方保護、印方不顧」讓「罪犯」逍遙法外。

令博帕爾心痛30年，「邪惡的臉」已經不再，但悲劇陰魂不散。當地出生畸形嬰兒和孕婦流產，證明災難殃及後代。安德森未受懲罰壽終正寢，已註定成為多個世代博帕爾人最大遺憾。

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《交通》助返鄉投票，台高鐵加開班次
2014/11/01 13:06時報資訊

【時報-台北電】配合「九合一選舉」投票日疏運旅客需要，台鐵局表示，自11月28日（五）至30日（日）止計3天，全線加開各級列車總計97列次；其中東部幹線（含南迴線）自強號42列、莒光號18列、復興號4列，共計64列次；西部幹線自強號19列、莒光號14列，共計33列次。車票於11月14日（五）零時起，開放網路及電話語音訂票，可訂購至11月30日的車票。

此外，高鐵公司也在選舉疏運期間加開14班次列車（南下10班，北上4班），11月28日（五）至12月1日（一）總計4天總計開行584班次列車，並維持自由座及「早鳥優惠」，今（1日）已開放購票。

高鐵表示，選舉疏運期間早鳥優惠適用車次達451班，佔總班次數逾77%，其中270班次適用早鳥65折優惠，包含25班指定車次的標準車廂對號座，提供早鳥全面65折優惠，各車次均維持3至4節的自由座服務。(新聞來源：中時即時 黃芮琪)

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作者percent7 (臭馬屁)

看板Boy-Girl

標題[求助] 男友在前女友妹妹吃宵夜

時間Sat Nov 1 02:05:52 2014

推 zop: 如果他沒有女友，那無所謂 11/01 02:09

推 miss0409: 姐妹丼好吃 11/01 02:09

噓 OOXXSUN: 分手阿 上兩篇也是你 不能忍何須再忍 你完全不信任他 11/01 02:10

噓 SamloveMo: 妳上一篇不是說不放手願意吞嗎 11/01 02:11

噓 zop: 妳男友蠻博愛的，妳不接受又是為了什麼在撐？有錢拿嗎？ 11/01 02:11

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