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高雄市遊覽車近4年來增加逾500輛，競爭激烈。前陣子有業者削價包套裝行程搶生意，衍生出餐包「送小強（蟑螂）」糗事。高雄市遊覽車公會理事長江其興說，政府無能，沒有好好管理，才會導致亂象橫生，令人無奈、遺憾。

江其興說，早先遊覽車司機月薪可達7、8萬元，近來只剩4、5萬元，都是政府不管理惹得禍。高雄市原本只有約800輛，現在增加到1300多輛，供過於求，已沒有淡旺季之分，大家平均收入變少了。

以往年底起逐漸進入旅遊旺季，遊覽車生意紅不讓。如果遇上翌年要選舉，「自強活動」驟增，更是一車難求。

逢年底，明年又要七合一選舉，照道理說，遊覽車應該很熱門，卻看不出旺季氣氛。

江其興分析，義大世界、統聯、高雄等客運業者，近幾年來大舉投入遊覽車市場，僧多粥少情況日益嚴重。政府一再強調產官學並重，實際上實務經驗嚴重不足，導致全台遊覽車有1萬5000多輛，和人口比遠高於歐美的1萬2000人有1輛遊覽車。

業界為了生存各使出渾身解數，最慣用的手法是削價攬生意，低價承攬的阿公團、阿嬤團處處可見。茂林風景區的賞紫斑蝶活動熱門，傳出低價團的餐包有蟑螂，雖只是壓死在餐盒間，也飽受詬病。

中華民國旅行業品質保障協會副理事長楊賢能說，旅遊吃的安全不容打折，即使團費低，也不應「送小強」；遊客可向品保協會投訴。

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西門子看台灣離岸風力發電 屬於中期介入
2013/12/10 20:26鉅亨網 記者周康玉 台北

台灣西門子（Siemens）( (US-SI) )總裁暨執行長艾偉(Erdal Elver)今(10)表示，經濟部已在10月通過離岸示範風電廠，如果按預計2016年完成並正式運轉，從全球的風力電廠時程看來，台灣屬於中期介入者，而作為未來可能的合作夥伴，台灣西門子將會扮演技術提供的腳色，協助開發商。

艾偉說，從全球來看，建造離岸風力發電廠台灣不是第一個，德國、丹麥、英國、美國都已經有了，其中德國算是先驅，而亞洲部分，泰國也早一步，越南、菲律賓則進入評估中，在時程上，台灣屬於中期使用者。

至於會使用哪種額定功率，艾偉說，要視客戶需要的規格而定，目前西門子能提供的規格包括2.5MW、3MW、4MW，6MW則以歐洲廠商採用較多。

西門子今年7月才在英國設立全球最大離岸風力發電廠，名為倫敦陣列（London Array），供應及安裝175座風力渦輪發電機，每座發電機都配備直徑120公尺的葉輪，額定功率為3.6MW。艾偉說，作為全球海上風力發電領導品牌，西門子積極響應台灣政府再生能源政策，可針對台灣提供完善的風力發電解決方案與服務，協助台灣發展永續的潔淨能源。

台灣經濟部能源局在10月27日舉行「風力發電離岸系統示範獎勵案」簽約儀式，預定2016年完成4-6座示範機組。

此外，西門子全球能源研究指出，至2030年全球電力需求量將較今日再高出一半以上，但同時間電力領域的CO2排放量也將上升四分之一。面對當前全球能源的挑戰和氣候保護的，整個能源供應鏈正在轉型，任何單一的能源解決方案是不夠的，同時各國家面臨的挑戰不同，也需要不同的解決方案因應。

艾偉指出，台灣傳統燃煤發電廠多已高齡且高碳排，建議以燃氣取代燃煤發電，西門子以其H級複循環燃氣渦輪機為例，其高達60.75%的全球最高運轉效率已在德國的電廠獲得實證，不但有助大幅提升發電效率，更較傳統燃煤電廠減少高達75%的CO2排放量，可提供更環保的電力。

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作者wenanchen (Andy)

看板Taoyuan

標題[旅遊] 蘆竹的花海還在嗎？

時間Tue Dec 10 15:40:01 2013

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