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《晨間解盤》短線震盪盤堅，中長多不變(康和投顧提供)
2014/07/16 07:56時報資訊

【時報-晨間解盤】週二三大類股中金融股漲1.91%，傳產指數漲0.18%，及電子類漲0.37%下、促使大盤指數終場收高48.87點至9569.17點，短期強勢上漲的電子或金融股都是獲利佳且股價未高估者，不僅帶動大盤緩步創新高，也讓短期營運不如預期股大跌修正之際，可以有效穩住市場投資信心，並讓中小型成長股或轉機股因股價位置相對低者可以持續大漲或補漲，相信值此除權息旺季，接下來7月營收與半年報將會影響填權息走勢，這也是短線操作可以多加參考的地方。

以大盤技術面看，日KD75.38及78.38雖向下但K值止跌，加上波段指標MACD未轉負數，及趨向指標也為多頭掌控，且5日線與10線續站穩，短線持續震盪盤堅機會仍大，至於週KD92.8及90.79持續向上，月KD95.4及92.2向上不變，顯示中長多走勢不變，投資建議上，短線操作以7月營收或半年報會持續成長且會優於預期的公司為優先，尤其股價相對合理的落後股更佳，至於中線操作者則續抱下半年明確成長且股價未高估者不變(尤其上半年報會優於預期者較佳)。(康和投顧提供)

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英國倫敦SAGE出版社八日發聲明，指控台灣學者陳震遠涉及國際期刊審查舞弊案、撤銷和他相關的六十篇論文後，國際媒體紛紛報導。十日消息傳回台灣後，台灣媒體也天天報導。

但六天來，台灣民眾只能憑這些二手報導胡亂瞎猜測，部分媒體甚至當起「鍵盤柯南」自己猜測真相。直到昨天，因此案下台的蔣偉寧，出示SAGE的回函澄清，民眾才首次看到SAGE的第一手說明，總算弄清楚，蔣偉寧掛名的論文並未抄襲、造假，等於還他清白。

核發相關研究經費的科技部，理應第一時間與SAGE聯繫、查明真相，但這幾天，科技部除了第一時間先切割補助這些論文的關係外，在事證未明的情況下，科技部高層官員竟也對此案「未審先判」，甚至對媒體放話說「要約談蔣偉寧」。

昨天SAGE回函，等於對科技部打臉，搞了半天，科技部到昨天還未發函SAGE聯繫，令人不解。學術醜聞鬧上國際，傷害的何止是教育部長，台灣的學術信譽傷得更重，事件紛擾多天了， 科技部仍不明究裡。

很難想像，事件爆發以來，對真正涉案的陳氏兄弟，科技部未清楚調查、明白示眾，甚至還未直接與SAGE聯繫；難道主管研究計畫補助的科技部，都不用負責？

陳震遠並非這六十篇論文的全部作者，被陳震遠拖累的學者卻是六十的倍數以上，甚至有政務官因此丟官，科技部亂發政治口水之前，難道沒責任一一釐清責任歸屬，給予國際學界和台灣社會一個交代嗎？

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《交通》普悠瑪全上線，台鐵今大改點
2014/07/16 07:51時報資訊

【時報-台北電】台鐵今起大改點，全台將有416班次調整行車時刻，其中235班改點幅度超過5分鐘，預計近25萬旅次受改點影響。今起17列普悠瑪號全數投入東部幹線營運，台北到台東自強號的班距從現在2小時1班，縮短為平日84分鐘、假日65分鐘就有一班。

台鐵局指出，此波改點規畫主要配合花東鐵路電氣化通車，西部幹線調整幅度較小。今天起，普悠瑪號班次較試營運期間多了3至4.5倍，往返台北－台東的普悠瑪號平日有12班、假日增為18班，北東每天另有柴聯自強號6班與PP推拉式自強號2班，運能大幅增加18％至40％。

普悠瑪號飆進台東也帶動當地旅遊熱潮，瞄準暑假檔期，台鐵局趁勢推出「花東綠漾券」（Young Pass），旅客只要花新台幣399元，就可連續3天在花蓮到知本間無限次數搭乘、玩遍特色小站。綠漾券今起至9月15日在花蓮、玉里、台東與知本等4站販售，而原「花東悠遊券」則暫停發售。

台鐵局配合「花東產業發展及綠色運輸博覽會」活動，以「夏日、綠色、年輕、活力」意象推出「花東綠漾券」，邀請民眾搭火車來一趟夏日輕旅行。

不過，台鐵局規定，民眾購買時，必須持「花蓮、台東以外的各縣市到花蓮－知本間各站」的當日對號列車車票才能換購，例如1張宜蘭－花蓮普悠碼號車票才可換購1張花東綠漾券。

購買綠漾券的旅客可自購買當日起，連續3天不限次數搭乘自強號（含）以下各級列車，但普悠瑪、太魯閣號、觀光列車、團體列車、專開列車、郵輪式列車、莒光號商務車廂與台鐵局指定列車除外。

民眾陳先生表示，到花東玩就是為了體驗普悠瑪號，但綠漾券卻只能搭莒光號或區間車，吸引力不大。民眾汪小姐則說，只要花新台幣400元不到就能在花東間搭透透，不僅省下大量交通費，也可造訪平時根本不會去的特色小站。 （新聞來源：中國時報─記者黃芮琪／台北報導）

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《傳產》馬自達收回台灣代理權，啟動直營
2014/07/16 07:59時報資訊

【時報-台北電】又一個汽車品牌代理權被原廠收回，曾位居台灣車市前五大品牌的馬自達（Mazda）汽車，在台成立台灣馬自達汽車公司，7月起收回代理權直營。台灣馬自達首任總經理(兵)本俊輔昨（15）日宣告，2年內要引進5款全新車型，2018年前市占率要衝上5％。

台灣馬自達昨天舉行業務啟動記者會，董事長稻本信秀強調，馬自達在台自立門戶後，與原代理商福特六和汽車保持合作關係，現有Mazda3、Mazda5兩款車仍將繼續委託福特六和生產。

不過市場盛傳，台灣馬自達與福特六和的關係將漸行漸遠，僅剩的代工關係隨馬自達新世代產品導入，也將陸續結束。

(兵)本俊甫昨天也宣布，2年內將加速引進馬自達5款全新車款，其中包括去年底已在國外上市的全新世代Mazda3車款，目標是在2018年前搶下台灣5％市占，重返台灣一線汽車品牌行列。

據悉，台灣馬自達將在最短時間內，以整車進口方式，引進全新大改款的Mazda3車型，取代現有國產Mazda3；Mazda5由於國外已經宣布不開發後繼車款，現有國產業務則會繼續委託福特六和組裝生產，直至產品生命週期結束。

對此，台灣馬自達行銷部長賴信宏不願正面回應，僅說下一代Mazda3究竟會採整車進口，還是在台組裝，目前還沒有決定。不過從福特六和總裁范炘昨天欣然接受台灣馬自達邀請，出席啟動記者會來看，雙方的代工關係還會再持續一陣子。

馬自達汽車早在1959年就開始進軍台灣市場，1998年由福特六和汽車旗下品爵汽車接手代理權，品牌市占率一度攀上7％的歷史高峰，躍居市場五大品牌之列。

後隨福特原廠出售馬自達持股，雙方合作關係降溫，去年底馬自達原廠與福特六和達成協議，自今年7月起收回台灣代理權，交由馬自達台灣分公司直營。

馬自達去年在台新車銷量1.3萬輛、市占率3.5％，今年上半年在折價大促銷刺激下，新車銷量達8,500輛、市占率提升至4.1％。

馬自達也是繼本田（Honda）、鈴木（Suzuki）汽車之後，近年第3家由原廠收回台灣代理權自營的日本車廠。（新聞來源：工商時報─記者陳信榮／台北報導）

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